Baujahr: 1961 (Wasserung, 21. September 1961)
Das Boot wurde vollständig restauriert, angefangen bei den Spanten, die alle ersetzt wurden, über den dreifachen geflochtenen Rumpf bis hin zu den Haupt- und Nebenstrukturelementen. Alles wurde mit der VS System-Technik, kontrollierter Temperatur CFS Epoxidharz und vernickelten Messingnägeln in den Spanten durchgeführt. Schließlich wurde zur zusätzlichen Sicherheit eine äußere Schicht aus Harz zum Schutz des Rumpfes mit einer oberflächlichen Gelcoat aufgetragen. Verwendete Hölzer sind massives Iroko für das Deck (1,5 cm dick) und die Reling 2,5 cm dick, Mahagoni, Esche für die inneren und strukturellen Teile, Kiefernholz für den hohlen Mast in vier Teilen mit vollem Baum, Kiefer Baum. Iroko Poller und Klampen sowie Klampen. Die Restaurierung umfasste auch die Installation eines Bleikiels, der an der tragenden Struktur angebracht wurde, um den abnehmbaren Kiel zu ersetzen, für mehr Stabilität. Installiert wurde ein überholter Motor mit null Betriebsstunden, der Vetus 2 Zylinder 18 PS, komplett mit einer Edelstahl 316L Welle. Das gesamte Rigg wurde überholt und alle neuen Fallen und Leinen installiert. Die elektrische Anlage 12V und 220V ist komplett neu mit einem 40A Landstromladegerät. Der Schaltschrank wurde maßgefertigt mit Komponenten aus der damaligen Zeit sowohl für die Bootsteuerung als auch für die Motorsteuerung. Die hydraulische Anlage ist komplett neu. Die originale elektrische Winde wurde zu 100% restauriert. Dies sind nur einige Teile der vollständigen Restaurierung, die mit der Wasserung im Jahr 2019 abgeschlossen wurde. Das Boot hat nur wenige Stunden auf dem Wasser und jährliche Wartung. Derzeit ist es zum Antifouling an Land. Jede Prüfung und Besichtigung ist möglich. Der Preis ist nur und ausschließlich nach Besichtigung und Bewertung vor Ort verhandelbar. Ein Boot, das aufgrund des hydrophoben Epoxidharzes nicht osmotisch werden kann.