• Green Marine Ltd. – Haupthersteller. Rumpf – Deck, Malerei und Rumpfausbau.
• Decision S.A. – Hersteller der Innenstruktur und der Schotten.
• Multiplast – Hersteller des Decks.
• Persico S.P.A. – Hersteller des Rumpfes und Montage der Innenstruktur von Persico.

• Der Rumpf, die interne Struktur und das Deck bestehen aus Kohlenstoff-Sandwich.
• Im vorderen Schlagbereich wird Corecell verwendet, der Rest der Yacht ist aus Kevlar-Honigwaben.
• Die Sprint-Harzinfusion hält die Struktur mit maximaler Festigkeit und minimalem Gewicht zusammen.

• Kippkiel bis +/- 40 Grad mit 5 Grad Neigungsachse.
• Zwillinge vordere Daggerboards, innenliegende Triangulation.
• Zwillinge feste Ruder – Verbundwerkstoff-Stämme.
• Zwillinge 800-Liter-Ballasttanks unter den Cockpitsseiten am Heck.
• Einzelner Mittelachse 1.100-Liter-Ballasttank vor dem Mast.
• Kiel und Bulb hergestellt von Iron Brothers.
• Kippmechanismus und Lager von Cariboni.

• 1 x Volvo Penta D2-75 mit S-Antrieb.
• Throttle-Steuerung ersetzt.
• Verbesserte Belüftung im Motorraum.

• Vollständiger Volvo Penta Service sowohl für den Hauptmotor als auch für den Saildrive.

Spannungssysteme:

• Im Rahmen des gewichtsparenden Designkonzepts verwendet der Volvo 65 24-Volt-Gleichstromelektriksysteme.
• Dies ermöglicht eine Gewichtsersparnis, indem die Kabelgröße im Vergleich zu einem gängigeren 12-Volt-Gleichstromsystem minimiert wird.

Batteriebänke:

• 2 x Mastervolt Lithium-Batterien, die etwa 70% des Gewichts herkömmlicher Batterien einsparen und zusätzlich sehr robust sind.
• Mastervolt Lithium-Ionen-Batterien sparen bis zu 70% Gewicht im Vergleich zu traditioneller Batterietechnologie.

Generatoren:

• Zwei schwere Mastervolt-Generatoren mit 150 Ampere Ausgang.
• Die Generatoren werden vom Hauptmotor angetrieben, da vergleichsweise niederstromverbrauchende Geräte, hohe Generatorausgänge und eine sehr hohe Wiederaufladeakzeptanzrate für die Lithium-Ionen-Batterien die Motorlaufzeit minimieren.
• Es dauert etwa eine Stunde pro Tag, um alle Systeme auf volle Ladung zu bringen, was den Dieselverbrauch minimiert, was bedeutet, dass weniger Treibstoff – und damit weniger Gewicht – an Bord transportiert werden muss.

Generator:

• Der Hauptmotor fungiert als Generator. Vollladung in etwa 1 Stunde pro Tag.

• SPECTRA Wassermacher – Cape Horn Xtreme Modell. Kann mit einer Pumpe für Effizienz oder zwei für Geschwindigkeit betrieben werden. 15G / Stunde.

• Plastimo Bilgenpumpe auf dem Deck.
• Eingebaute Bilgenpumpe im Rumpf.
• Notbilgenpumpe.

• 99,4’ / 30,30m Rigg-Höhe.
• 7’ / 2,14m Bugspriet-Länge.
• Der decksgestützte Mast hat eine Röhrenlänge von 28,4m (98’) und ist aus hochmodularem Kohlenstofffaser gefertigt.
• Er wurde intern von Southern Spars unter Verwendung der Softwarepakete DesMan und RigCalc entworfen, die mit der Designsoftware von North Sails integriert sind.
• Strukturell bestehen in jedem Mastrohr 202 Stück Kohlenstofffaser-Prepreg, mit zusätzlichen 52 Patches zur strukturellen Verstärkung.
• Der Volvo Ocean 65 verfügt über einen 7,68m langen Regattaboom, der ebenfalls aus hochmodularer Kohlenstofffaser gefertigt ist und 68 kg wiegt.
• Sein tiefes Profil bietet maximale Steifigkeit im Verhältnis zum Gewicht und sorgt für zusätzliche Segelfläche bei achterlichem Wind.
• Mit internen Verriegelungen am äußeren Ende des Booms ist das Reffen für die Crew bei starkem Wind effizient zu handhaben.
• Die Takelage besteht aus neun separaten Stagen und ist aus kohlenstofffaser mit mittlerem Modul gefertigt, wobei die Hauptstagen eine Mindestbruchlast von 26 Tonnen haben.
• Die ECsix-Kohlenstofftakelage ist viermal leichter als vergleichbare nitronische Stahl-Takelage.
• Sie hat eine mehrsträngige Konstruktion, die auf einem Bündel kleiner Stäbe basiert, für Sicherheit, Haltbarkeit, Langlebigkeit und Flexibilität unter den härtesten Bedingungen.
• Doppelte Obermast-Stagen und Abspannungen mit Deflektoren.
• Ersatzmast.

• Primär HARKEN B1111.3 ST.
• Großschot HARKEN B990.3 ST.
• Getriebene Pit HARKEN B990.3.
• Läufer HARKEN B990.3 ST.
• Pit HARKEN B65.2 STR.
• Pedestale HARKEN MX 2 Spd Carbon.

• 3 x Großsegel.
• 1 x J0.
• 2 x J1.
• 2 x J2
• 2 x GS.
• 1 x MH0.
• 1 x A3.
• 1 x FR0.
• 1 x A4.
• 163 m2 Großsegel-Fläche.
• 133 m2 Arbeitsfock-Fläche.
• 468 m2 (Großsegel und Mastkopf-Code 0).
• 296 m2 (Großsegel und Arbeitsfock).
• 578 m2 (Großsegel und A3).

• Ein Lagercontainer.
• Ein Flachgestell für den Transport mit Spritzern.

• Anker.
• Fender.
• Leinen.

• Ausgestattet, um jede mögliche Notlage mit Satellitenkommunikation, Notpositionierungsfunkbaken oder EPIRBs, persönlichen Standortbaken oder PLBs, Such- und Rettungstransponder (SARTs) und tragbaren VHF-Funkgeräten sowie Notfunkgeräten für die Luftfahrt abzudecken.
• Es gibt auch eine lange Liste anderer Sicherheitsausrüstungen, die Rettungsinseln, Jon-Bojen zur Bergung von über Bord gegangenen Personen, umfangreiche medizinische Ausrüstung, Leuchtsignale, ein System zur Alarmierung und Positionierung von über Bord gegangenen Personen und natürlich Schwimmwesten und Gurte umfasst.