Motor & Getriebe:
Yanmar 30PS Motor
Gori faltbarer Rennpropeller.
Leichter Kunststoffkraftstofftank.

Elektrische Systeme:
Komplette Neuverkabelung des Hauses zur Erleichterung aller Batterieverkabelungssysteme und Verbesserung.
Komplette Lithium-Ionen-Batterieaufrüstung mit zusätzlicher Offshore-Li-Batterieoption.

Sanitärsysteme:
Alle Rohrleitungen entfernt, um das Gewicht zu reduzieren. Einfache Kombüse verfügbar, muss jedoch installiert werden.
Maßgeschneiderte Bilgepumpeninstallation mit Kohlenstoffschutzplatten.

Allgemein:
Versandgestell mit Hoch-/Tiefpositionen.
Kielgestell
Vollständige maßgeschneiderte Decksabdeckungen, Taschen, Baumabdeckung usw.
Kleine gimbalisierte Kochereinheit (entfernt, kann aber wieder installiert werden)

Foils:
Hergestellter Hohlfinne, neue Finne ist 150 kg leichter als die ursprüngliche massive Finne.
Finne wurde erhöht, um die Last auf das Steuer zu unterstützen.

Hardware:
Das Jib-Wagen-System und die Pit-Garage wurden umfassend modifiziert, um es zu ermöglichen, dass der Jib-Wagen unter voller Segelbelastung beim Segeln gegen den Wind auf engere Winkel eingestellt werden kann.
Das Getriebe des Winschpodests wurde modifiziert und neu abgestimmt, um die Geschwindigkeit der Hauptleinen auf etwa 1:2,7 zu erhöhen. (2 alternative Getriebeoptionen in den Lagerräumen verfügbar).
Ein neues Absenkrad wurde gebaut, um das Getriebe dieses Systems an das Podest anzupassen, was sehr schnelle Hebevorgänge und Absenkungen ermöglicht.
Maßgeschneiderter Durchdeck-Mastkragen hergestellt, um minimalen Wassereintritt und maximale Halyard-Effizienz zu gewährleisten.

CAT 4 Sicherheitskit mit dem Boot geliefert.
Boot immer über die Wintermonate unter Deck gelagert.
Trocken gesegelt für die gesamte Lebensdauer, etwa 4 Veranstaltungen pro Jahr.
Werkstatt-/Lageranhänger (ca. 30 Fuß) auf gesonderte Verhandlung verfügbar.
Spinlock-Schwimmwesten und Lifelines (2021 aufgerüstet).
Kanister für Kraftstoff.
Neuer Propeller 2022 und gewarteter Motor und Segelantrieb.

ELVIS
Gebaut von McConaghy Boats und 2017 vom Stapel gelassen.
Ker 40+ Rumpf #5 - Vollständige Grand Prix Spezifikation

Allgemein:
Länge über alles: 12,60 m
Wasserlinie: 11,90 m
Breite: 4,18 m
Verdrängung: 4247 kg
IRC: TCC 1,269

Rumpfkonstruktion:
Der Ker 40+ wurde gemäß den Anforderungen der ISO 12215 Kategorie A entworfen und gebaut.
Rumpf, Deck und Aufbauten aus Kohlefaser/Schaum/Epoxidharz, mit Prepreg-Upgrade zur genauen Kontrolle des Baugewichts.
Zusätzliche Verstärkungen für Decksbefestigungen und andere hochbelastete Bereiche.
Innere Struktur Prepreg-Kohlefaser/Epoxid/Schaum-Sandwich.

Kiel & Ruder:
4. Generation Kiel-Designiteration, mit einem gefertigten hohlen Finne, mit Verbundwerkstoff- und Hinterkante-Verkleidungen.
Das Ruder ist eine leichte, verbesserte Option aus Prepreg-Kohlefaser.
Das Kiel-Design von ELVIS hat eine stärkere Hinterkippung, um die Last auf das Steuer zu erhöhen.
Neuer Bulb von neu, mit optimiertem Gewicht und Positionierung auf der Finne.


Upgrades umfassen:
- Vollverkleidung und Neulackierung des gesamten Rumpfes und Decks.
- Optimierung des Decklayouts
- Zusätzliche Segelhandhabungs- und Aufnahmesysteme unter Deck.
- Mast-Upgrades für Reaching, Offshore und Spezialsegel.
- Längere Gabel +300 mm Modifikation zur Verbesserung des Gleichgewichts.
- 6 x verstellbare Kojen für Offshore

Winden-System:
Elvis verfügt über ein maßgeschneidertes Lewmar-Winden- und Podestsystem, das von Diverse Yachts geliefert und installiert wurde, mit folgendem:
2 x Lewmar 60/3 GPST BK Roller SB CF Winde – Primärwinden, zusätzliche Geschwindigkeitsringe hinzugefügt.
2 x Lewmar 50 GPST BK AL Winde – Großschot
1 x Lewmar 50 GPST BK AL Winde – Pit
2 x Lewmar 50ST Evo Race+ Alloy Black Winde – Runners

Lewmar-Podestsystem, einschließlich maßgeschneidertem Diverse Yachts String Drop System, das vom primären Antriebswellen-System montiert ist
3 x Podest-Tastensteuerungssystem
Maßgeschneiderte Kupplungen am Getriebe zur Aktivierung der Primärwinden und des String Drop-Systems
8 x Lewmar 250 OneTouch Power Grip Windenhebel.

Zusätzliche Segelhandhabungssysteme:
Diverse Magic Wheel zur Steuerung des Deflektors, Mastfußmontage auf maßgeschneidertem Sockel.
Harken Magic Wheel für das Großschot-Travellersystem
Spinnaker-Dropline-System mit maßgeschneiderten Rollen

Unterdecksysteme:
Unterdeck 2:1 Downwind-Jib-Schot nach hinten geführt
3 x Kohlefaser-Spinnaker-Schot-Aufwickler unterhalb montiert. Alle maßgeschneidert
2 x Jib Ein/Aus Handleine Kohlefaser automatisches (Bungee) Aufwickelsystem
Ananas-Aufwickelrollen für Vang und Deflektor

Navigation & Elektronik:
B&G H5000-System
4 x B&G 20/20 Displays – an Masthalterung montiert
1 x B&G GFD Display – an Masthalterung montiert
1 x 10/10 Display - an Masthalterung montiert
Panasonic Onboard-Deckbildschirm.

Sensoren für Ruderwinkel, Mastdeflektor und Vorstaglasten
Deckmontiertes GPS und Kompass
On-Deck-Wi-Fi-Antenne
1 x Durchbruch-Hull-Geschwindigkeitstransducer
1 x Tiefenmessgerät – ins Rumpf fairing integriert
Einfaches Bedienfeld und Steckdose für das Ladegerät
2 x B&G H5000 Analoge Erweiterungsbox
1 x B&G Bewegungssensor

Allgemein:
ELVIS hat ein Mast- und Baum-Paket von Southern Spars aus dem Jahr 2017.
Hergestellt aus hochmodularem Carbon, mit Grand-Prix-Details und -Fertigungen.
P = 17,12 m
I = 16,57 m
J = 4,94 m
E = 6,0 m
BAS = 1,705 m


Rig-Konfiguration:
2 Spreizersets, Kiel-gestützt
Querschnittsgröße 243 mm x 121 mm, konisch
Rohrenlänge 20,020 m *
Ungefähres Leerrohrgewicht 68,5 kg
Kampfgewicht 170 kg.

Statische Takelage:
Carbon C6 Vorstag
Carbon C6 Statische Takelage
Vollständiges Paket der statischen Takelage: 16 kg
Carbo-Link-Vorstags und Vorstag-Strops.

Extras:
Hauptschot-Sperre
Code 0 Kassettensperre
Fockschot-Kassettensperre
Fraktionale Schot-Kassettensperre
Vollständiges Sperr-Bullet-Set & Ersatz-Fock- und Hauptschot-Sperr-Strop
Interne Tangs für Southern Spars Rig

1 x Deflektorbeinsatz und Tacos
Benutzerdefiniertes Fock-Cunningham-Taco-System.
Matt schwarz lackierte Oberfläche
Maximale Vorstag-Arbeitslast: 5.000 kg.
Vang-Steuerung nach hinten mit Ausgang auf dem Deck.
2 x KZ 2t Furling für Mastkopf und fraktionales Code Zero.
KZ Furling für SS mit Schnellverschluss-System
Enerpac hydraulische Handpumpe für Mastzylinder
Wurmgetriebe für Vor-/Rückmast-Tuning.
Benutzerdefiniertes Diverse-Deflektor-Steuerungssystem (magisches Rad)
Benutzerdefiniertes Diverse-Haupttraveller-Steuerungssystem (magisches Rad), einschließlich wasserdichtem Kasten.
Mastfuß- und Kragen-Upgrades.

Komplettes Paket der laufenden Takelage für Inshore-Rennen mit Ersatzteilen (vollständiges Inventar kann auf Anfrage bereitgestellt werden) unter Verwendung von Top-Produkten.

Bowsprits:
1 x Autoklavierter Kohlefaser-Bowsprit, gebaut von McConaghy mit Aluminium-Pig-Nose-Setup und Stab-Bobstay.
2:1 Tackline-Anordnungen.
Abnahme am Mittelpunkt für ORCi- und Reaching-Segel

Der Baum wurde jetzt um 300 mm verlängert.
Reefing-Option im Baum verfügbar.

Vollständiges Inventar von North Sails, unter Verwendung von Grand Prix Materialien

Großsegel
M-A Offshore 2017
MD-A Lieferung 2017
M-B Inshore 2018
M-C Inshore 2019
M-D Inshore 2021

Am Wind
Fock JL1-A
Fock J-A
FOCK JL1.5-A
FOCK JL1.5-B 2021
FOCK JM-A
FOCK JM-B
FOCK JM-C
FOCK H-A
FOCK H-B 2021
FOCK JL3.5-A
FOCK HWJ-A
FOCK Lieferung JD-A

FOCK Z-A
REACHING STAYSAIL GS-A
SPINN STAYSAIL SS-A

Vor dem Wind
A0-A 2018
A0-B 2021
A1.5-A 2018
A1.5-B 2021
A2-A 2017
A2-B 2018
A2-C 2019
A2-BU-A 2019
A4-A 2017
A1-A 2017
A3-A 2017
A6-B, FRAC 2021
A5 FR-A 2017

Sturmsegel
HW FOCK gemäß Spez Reg
Trysail -A
Sturmfock- ST-A