Nous proposons le clipper Groningue Bracksand de 1899 (environ 35 x 6 mètres) qui a été entièrement reconstruit et rénové, y compris une coque sous-marine complètement neuve et épaisse, y compris les fonds, le mât et une grande partie du pont. La cale du Bracksand a été entièrement rénovée en 2019 et est très bien isolée pour accueillir des groupes lors de voyages, mais peut facilement être transformée en un navire résidentiel luxueux, par exemple. En 2023, la certification a été prolongée jusqu'en 2028 pour 54 passagers de jour et 28 de nuit.

Disposition

Depuis le grand cockpit sur le pont, vous descendez par un large escalier dans le salon. Ici, la hauteur (cavité) du navire est immédiatement frappante, grâce à la cuisine spacieuse et au salon généreux. En direction de l'avant du navire, vous passez 4 cabines spacieuses pour quatre personnes, chacune avec sa propre salle de bain. À l'arrière, se trouvent 4 cabines pour deux personnes, avec une salle de bain et des toilettes partagées.

Dans le roof, un studio est disponible, avec un lit superposé et une salle de bain. Sous le pont avant, il y a un grand espace de rangement pour les vêtements de navigation, etc.

Technique

La coque sous-marine, y compris le fond, les membrures et les fonds, a été entièrement remplacée par de l'acier de 8 mm et le reste de la structure en acier a été soigneusement traité avec un hydrojet et un système de peinture sigma. En 2019, la réorganisation de la cale a commencé avec des matériaux durables et elle a été correctement isolée thermiquement/acoustiquement avec 60 mm de laine de roche (entre les membrures) + 50 mm de plafond à lamelles recouvert d'aluminium. Grâce au système de ventilation avec unité de récupération de chaleur, il y a un apport d'air frais continu avec une demande de chaleur limitée et peu ou pas de condensation. Le chauffage se fait par le chauffage au sol avec un sol en bambou, ce qui offre un rendement élevé, un climat intérieur agréable et constitue un ensemble durable.

À l'exception du mât principal et du foc, l'ensemble de l'accastillage, y compris le gréement dormant et courant et le bois rond, est complètement neuf. Le CBB a été prolongé jusqu'en avril 2023 jusqu'en avril 2028. L'enquête complémentaire, réalisée au printemps 2024 par l'ILenT, a été réussie avec brio et le Certificat de Gréement est valable jusqu'en mars 2027.

Histoire

Le Bracksand a été construit en 1899 à Hoogezand sous le nom de Souza. Le navire a servi dans le transport de fret dans les eaux de la mer des Wadden et de la mer de Sund, naviguant principalement vers le Danemark. En tant que navire de fret, il avait un tonnage de 281 tonnes. En 1974, le navire a été acheté sous le nom de Bracksand par Van der Werff et a été restauré et gréé dans son état d'origine. En 1991, le navire a été vendu et a navigué en tant que navire d'excursion depuis Zierikzee. Depuis 2016, il est entre les mains du propriétaire actuel.

Emplacement éventuellement

Éventuellement, un emplacement est disponible à la Durgerdammerdijk à reprendre, équipé d'électricité (220v + 380v), d'un point d'eau et d'un système d'égouts. Il est possible de se connecter à l'eau et à la fibre optique. Le loyer de l'entreprise immobilière de l'État (commune d'Amsterdam) s'élève à 9 € par m2 par an. Il est éventuellement possible de créer un quai/plateforme de maximum 80 m2 à l'emplacement, dans le cadre de l'accès. Le permis - du clipper Bracksand à cet emplacement - est transférable.

Quelques caractéristiques importantes :

-          Année de construction 1899 à Delfzijl

-          Dimensions 35 x 6 mètres

-          Tirant d'eau environ 1,5 mètre

-          Entièrement certifié en tant que navire-hôtel/navire de charter, prolongé en 2023 jusqu'en 2028

-          Maximum 54 passagers de jour 28 de nuit à bord

-          24 lits disponibles répartis sur 8 chambres

-          Chambres, 4 avec 4 lits et salle de bain/toilettes attenantes

-          Chambres, 4 avec 2 lits et toilettes et douche communes dans le couloir

-          Environ 180 m2 de surface utilisable disponible

-          Chauffage au sol avec sol en bambou

-          Cuisine avec plaque de cuisson à induction, four, réfrigérateur et lave-vaisselle

-          Moteur diesel Mercedes 225 ch comme propulsion

-          Générateur Hatz

-          Deux réservoirs de diesel, total d'environ 1800 litres

-          Ensemble de traction

-          Pompe à eau Dab, avec filtre à eau

-          Réservoir d'eau potable d'environ 5000 litres

-          Réservoir d'eaux usées d'environ 2000 litres

-          Réservoirs tampons Ecoforest 2x 300 litres pour l'eau chaude et le chauffage au sol, actuellement chauffés par un puissant poêle à diesel, préparés pour le raccordement d'une pompe à chaleur

-          2 puissantes pompes à eaux usées Victor contrôlées par le système Homa

-          De nombreuses préparations sont présentes pour l'avenir, préparations pour pompe à chaleur, climatisation, hublots, installation de propulseur d'étrave, etc.

Nos descriptions sont rédigées avec le plus grand soin, mais aucun droit ne peut en être tiré. Vous êtes libre de vérifier les dimensions et les données lors d'une visite.