Description :

1. La construction complète d'un bateau pour le service écologique portuaire, ayant les caractéristiques suivantes :

• Longueur hors tout                           mt.13,36 environ
• Largeur hors structure                      mt. 3,35
• Hauteur de construction                          mt. 2.123/1.965
• Immersion maximale                           mt.1,20 environ
• Franc-bord                                        mt.0,47
• Déplacement maximum                        16.35 tonnes
• Classe RINA
• Navigation côtière dans un rayon de 6 milles de la côte
• Moteur principal :                                       230 CV  2800 RPM environ
• Vitesse maximale :                                 6 nœuds
• Réservoir de diesel :                                 pas moins de 500 l
• Réservoir d'huile hydraulique :                         pas moins de 150 l
• Réservoir de dispersant :                             pas moins de 100 l
• Réservoir disponible :                                 pas moins de 100 l
• Le bateau est équipé d'appareils de sauvetage conformément à l'article 35 de la loi sur la navigation et d'un dispositif de communication VHF.

Plus en détail, en ce qui concerne le point A., il est précisé que :

• La coque sera réalisée avec des tôles d'acier de grade A selon notre projet.
• Deux flottements seront réalisés à l'arrière sous la coque pour une meilleure poussée de l'unité et pour l'aligner à la flottaison ; les nouveaux patins seront réalisés en tôle d'acier inoxydable ainsi qu'une partie du fond de l'appareil moteur.
• Sur le pont, deux bouchons en bronze ou en alliage léger anodisé seront installés pour l'inspection des caisses structurelles latérales.
• La superstructure sera réalisée en alliage léger 5083 H321, et le plafond du pont de commande sera adapté pour recevoir le mât de phare, la cabine du pont de commande sera dotée de larges fenêtres et d'une zone d'accès latérale.
• La partie supérieure du plafond de la superstructure sera prolongée vers l'arrière avec des profilés tubulaires pour contenir l'atoll de sauvetage.
• Un système de propulsion sera installé, constitué d'un moteur marin IVECO de 230 Hp à 2800 tr/min, complet avec inverseur, ligne d'arbre et hélice en bronze à 4 pales d'un diamètre d'environ 680 mm.
• Deux pompes de cale seront installées pour les aspirations dans divers locaux et dans le local de l'appareil moteur.
• N. 1 autoclave pour eau douce à 12/24 V pour le lavabo de pont.
• Un hublot de pont sera réalisé à l'arrière de la cabine P.C. pour l'accès au local de l'appareil moteur.
• Des caisses structurelles seront réalisées dans l'appareil moteur pour le stockage du gasoil, de l'huile hydraulique, du dispersant et un dépôt pour divers usages (eau potable).
• L'installation électrique sera entièrement réalisée en 24V avec alimentation des batteries principales qui démarreront également le moteur principal ; les feux de navigation nécessaires seront installés, un onduleur 12/24/220V de 1000 watts sera également prévu.
• Un pare-chocs en caoutchouc sera installé autour de la coque sur les deux côtés latéraux en profilé en D d'environ 100 mm de hauteur.
• Des garde-corps seront installés selon vos indications, ainsi que 4 anneaux pour le levage du bateau.
• 6 bittes d'amarrage seront installées.
• Un cycle standard de peinture JOTUN sera effectué à la fois à l'intérieur et à l'extérieur (œuvre morte RAL 5010, œuvre vive anti-végétative noire).
• À la fin des travaux, l'unité sera mise à l'eau et tous les tests fonctionnels nécessaires seront effectués ; des essais requis par l'Organisme de Classification pour la navigabilité de la vedette seront également réalisés.
• Le bateau sera livré après les essais effectués au Port d'Ancône, avec délivrance de la certification correspondante pour la navigation nationale côtière.
• L'appareil VHF et la boussole de route à installer à l'intérieur du pont de commande seront fournis.